Блог

Jul 25, 2023

Индийский сталелитейный магнат Джиндал добивается введения пошлин на импорт

Автор: Менака Доши | 26 авг 2023, 13:37 | Международная торговля Индийский сталелитейный магнат Саджан Джиндал хочет, чтобы правительство противодействовало американским тарифам и европейскому налогу на выбросы углерода аналогичным сбором, чтобы

Автор: Менака Доши | 26 авг 2023, 13:37 | Международная торговля

Индийский сталелитейный магнат Саджан Джиндал хочет, чтобы правительство противодействовало американским тарифам и европейскому налогу на выбросы углерода аналогичным сбором, чтобы выровнять правила игры для таких компаний, как его.

В интервью в Нью-Дели председатель JSW Group рассказал о перспективах флагманской компании JSW Steel Ltd. и подтвердил сообщение Bloomberg News о планах ее приобретения.

Выдержки ниже слегка отредактированы для ясности:

Налоги на выбросы углерода

Каждый регион думает о своей собственной защите. В США действуют импортные пошлины на сталь. В Европе есть CBAM. ЕС субсидирует или поддерживает свою собственную промышленность, предоставляя ей огромные суммы денег, в то время как другие части мира не получают такой поддержки.

Я надеюсь, что Индия также поставит нетарифные барьеры или барьеры для импорта стали. Любая сталь, промышленность которой государство поддерживает.

Пошлины на китайскую сталь?

Конечно. Китайскую сталь поддерживает государство. А нас не поддерживает государство. Так что это недобросовестная конкуренция.

Китай, Европа, Индия Спрос

Производство стали в Китае остается очень высоким, и они производят более 50% стали в мире. Их экспорт немного увеличился, но не до такой степени, чтобы это отражало снижение внутреннего спроса. Европа, с другой стороны, замедлила темпы роста, и есть явные признаки того, что Европа испытывает трудности.

Индия очень сильна. В будущем Индия останется сильной, потому что государственные расходы на инфраструктуру очень и очень высоки. С 2004-05 годов я не видел Индию такой сильной, как сейчас.

Тек Угольные Активы

Это очень качественный металлургический уголь, который нам нужен в Индии для производства стали. Как крупнейшая индийская сталелитейная компания, мы считаем, что это может оказаться для нас очень стратегически выгодным. Поэтому мы принимаем в этом значительную долю.

Мы рассчитываем приобрести 20-40%, и в консорциуме будут другие игроки, стратегические инвесторы из Японии, из Кореи, потому что в этих странах нет коксующегося угля.

Общая стоимость приобретения составляет 8 миллиардов долларов. Сделка должна закрыться в течение месяца.

Электрические транспортные средства

Будущее мобильности в Индии – за электромобилями.

Сделка с MG Motor (по сообщениям, Джиндал планирует приобрести долю в 45-48%) близка, но ее все еще нет. Независимо от того, будет это сделано или нет, мы в любом случае собираемся построить свой собственный электромобиль — примерно через год-полтора мы будем стремиться к созданию тестовой версии. Построен компанией JSW, известной как JSW. Мы будем называть его так, как BMW. называть это так, как БМВ.

http://www.bloomberg.com

© BloombergМнение автора не обязательно совпадает с мнением Американского журнала транспорта (AJOT).